Az olajmentes légkompresszor gyakori hibái

Az olajmentes légkompresszor egy hajtott folyadékgép, amely az alacsony nyomású gázt nagynyomású gázzá alakítja. Ez a levegőforrás-rendszer motorja. Az alkalmazás során elkerülhetetlen, hogy különféle problémákkal találkozzon, amelyek súlyosan befolyásolják a munkát. Annak érdekében, hogy probléma esetén kényelmesebb legyen megtalálni az okot és időben kijavítani, az alábbiakban öt gyakori problématípust és azok okainak elemzését foglaljuk össze az olajmentes légkompresszor javítása során szerzett tapasztalataink alapján.

1〠Elégtelen kipufogógáz

Az elégtelen kipufogógáz a kompresszor egyszerű problémája, amelyet főként a következő okok okoznak:

1. A levegő bemeneti szűrő hibája: a szennyeződés eltömődött, ami csökkenti a kipufogó mennyiségét; A szívócső túl hosszú és a cső átmérője túl kicsi, ami növeli a szívási ellenállást és befolyásolja a levegő mennyiségét. A szűrőt rendszeresen meg kell tisztítani.

2. A kompresszor fordulatszámának csökkenése csökkenti a kipufogógáz mennyiségét: a légkompresszort nem megfelelően használják, mert a légkompresszor kipufogógáz-mennyisége meghatározott magasság, szívóhőmérséklet és páratartalom szerint van megtervezve. Ha a fenti specifikációkat meghaladó fennsíkon használják, a szívónyomás csökken, és a kipufogógáz mennyisége csökken.

3 a henger, a dugattyú és a dugattyúgyűrű erősen elhasználódott és túl van a tűréshatáron, ami növeli a megfelelő rést és szivárgást, ami befolyásolja a kipufogógáz térfogatát. Normál kopás esetén a sérülékeny részeket, például a dugattyúgyűrűket időben ki kell cserélni. Ha az eszköz hibás és a rés nincs megfelelően lefoglalva, a rajz szerint javítani kell. Ha nincs rajz, tapasztalati adatokat lehet venni. A dugattyú és a henger közötti rés a kerület mentén, ha öntöttvas dugattyúról van szó, a résérték a henger átmérőjének 0,06/100 ~ 0,09/100; Az alumíniumötvözet dugattyúnál a rés a gázátmérő 0,12/100 ~ 0,18/100-a; Az acéldugattyú az alumíniumötvözet dugattyújának kisebb értékét képes felvenni.

4. A tömszelence nem feszes, ami levegőszivárgást és a levegőmennyiség csökkenését eredményezi. Ennek az az oka, hogy maga a tömszelence nem felel meg a követelményeknek; Másodszor, ennek oka lehet a dugattyúrúd és a tömszelence közepe közötti rossz beállítás a beszerelés során, ami kopást, feszültséget és levegőszivárgást eredményez; Általában a tömszelence sima olajjal van megtöltve, ami sima, tömítő és hűtést eredményezhet.

5. A kompresszor szívó- és kipufogószelepeinek hatása a kipufogógáz térfogatára. Fémdarabok vagy egyéb apróságok esnek a szelepülék és a légszelep szeleplemeze közé, ami laza zárást és levegőszivárgást eredményez. Ez nem csak a kipufogógáz térfogatára, hanem a fokozatok közötti nyomás és hőmérséklet változására is hatással van; Ennek a problémának a megjelenése levegőszivárgást okozhat a gyártásminőségi problémák, például a szelepek vetemedése, valamint a szelepülék és a szeleplemez súlyos kopása miatt.

6. A légszelep feszítőrugóereje nincs jól illeszkedve a gázerőhöz. Ha a rugalmasság túl erős, a szeleplemez lassan kinyílik. Ha a rugalmasság túl gyenge, a szeleplemez nem záródik be időben. Ezek nemcsak a gázmennyiséget befolyásolják, hanem a teljesítmény hozzáadását és a gázszelep lemezének és a feszítőrugónak az élettartamát is. Együtt hatással lesz a gáznyomás és a hőmérséklet változására is.

7. A sűrített levegő szelep nyomása nem megfelelő. Ha a nyomóerő kicsi, akkor levegő szivárog. Természetesen, ha túl szoros, akkor a szelepfedél deformálódik és megsérül. Ha valami gond van a levegőszeleppel, akkor a szelepfedélnek forrónak kell lennie, és a nyomás együtt nem normális.

2〠Rendellenes nyomás

Ha a kompresszor által kibocsátott levegő mennyisége nem tudja kielégíteni a felhasználó áramlási igényeit többletnyomás mellett, a kipufogógáz nyomását csökkenteni kell. Ebben a pillanatban egy ugyanolyan kipufogónyomású és nagy kipufogógáz-mennyiséggel rendelkező gépet kell cserélnünk. A kóros szakaszközi nyomás elsődleges oka a légszelep légszivárgása, vagy a dugattyúgyűrű kopása utáni légszivárgás, ezért ezek alapján kell megkeresni az okokat és intézkedéseket tenni.

3〠Rendellenes hőmérséklet

A rendellenes kipufogógáz hőmérséklet azt jelenti, hogy magasabb, mint a tervezett érték. Az elméleti előrehaladásból a kipufogógáz hőmérsékletének növekedését befolyásoló tényezők: bemeneti hőmérséklet, nyomásviszony és meghúzási index. A tényleges helyzet a magas szívóhőmérsékletű elemeket érinti, például alacsony központi hűtőteljesítmény, vagy az intercoolerben lévő nagyobb vízkő befolyásolhatja a hőcserét, a későbbi szakasz szívóhőmérsékletének magasnak kell lennie, és a fokozatok közötti nyomás is megváltozik. Amíg a nyomásarány magasabb, mint a normál érték, a kipufogógáz hőmérséklete nő. Ezenkívül a vízhűtéses gépek, a vízhiány vagy az elégtelen víz növeli a kipufogógáz hőmérsékletét.

4 € Rendellenes hang

Ha a kompresszor egyes részei hibásak, abnormális hangot ad ki. Általánosságban elmondható, hogy a kezelő meg tudja különböztetni a rendellenes hangot. A dugattyú és a hengerfej közötti rés túl kicsi, ami közvetlen ütközést eredményez; A dugattyúrúd és a dugattyú közötti összekötő anya meglazult vagy kiakadt; A dugattyú végfelülete el van dugulva, és a dugattyú sorosan felfelé mozog, hogy ütközjön a hengerfejjel; A hengerbe hulló fémdarabkák és a hengerben felgyülemlett víz jelezheti a hengerben lévő kopogó hangot. A főtengely csapágypersely csavarjai, anyái, hajtórúd csavarjai és keresztfejű csavarjai a forgattyúházban meglazultak, kiakadtak és eltörtek, a tengely átmérője erősen kopott, a hézag megnövekedett, és a keresztfej csapja és a persely közötti együttműködési rés túl nagy vagy súlyos kopott, ami jelezheti a becsapódási hangot a forgattyúházban. A kopogó hang a szelepüregben jelezhető, ha a kipufogószelep tárcsa törött, a szelep feszítőrugója puha vagy sérült, a terhelésszabályozó nincs megfelelően beállítva stb. Így megtaláljuk a problémákat és intézkedünk.

5 € Túlmelegedési probléma

Ha a hőmérséklet meghaladja a megadott értéket a főtengely és a csapágy, a keresztfej és a csúszólemez, a tömítés és a rúd ütközésekor, azt túlmelegedésnek nevezzük. A túlmelegedés következményei: az egyik a súrlódási párok közötti kopás felgyorsítása, a másik a túlzott hőenergia folyamatos felhalmozódása, amely közvetlenül megégeti a súrlódó felületet és súlyos balesetet okoz a gépben. A csapágy túlmelegedésének fő okai a következők: egyenetlen illeszkedés a csapágy és a csap között vagy túl kicsi az érintkezési felület; A csapágy ferde, a főtengely hajlított és sima, az olaj viszkozitása túl kicsi, az olajkör blokkolva van, és az olajszivattyú hibás, ami olajkimaradást eredményez stb. A készülék nincs vízszintbe állítva, a rés nem található, a főtengely és a motortengely nincs egy vonalban, és a két tengely ferde.

A kompresszor problémáinak megértése révén időben kezelhetjük a problémákat és csökkenthetjük a veszteségeket. Természetesen ezek csak általános problémák. Ha az olajmentes légkompresszor karbantartása során nem kezelhető problémákat tapasztal, kicserélheti vagy elküldheti javításra.